B 2, SW 10 1913-1917
Farman HF 22 (SW 10)
{reg}
Motor: Gnôme (80 hk)
Besättning: 2
Längd:
Spännvidd:
Antal i tjänst: 1 + 4
Reg. nr: 4, 8, 10, 12, 14
Förband: Malmen, Axvall
Farman HF 22 (B 2)
För pengarna som den Björkquistska insamlingen inbringade kunde arméflyget 1913-1916 anskaffa en 70 hk Gnôme-motor till M 1, den svenskbyggda M 2, en fransktillverkad originalmaskin B 2 samt två licenstillverkade Albatros-biplan från AB Södertälje Werkstäder (SW).
B 2 var sålunda tillverkad i Frankrike och ett liknande exemplar anskaffades även till marinflyget (F I) fast då försedd med flottörer i stället för hjulställ. Efter ett allvarligt haveri den 20 maj 1915, varvid löjtnant Carl Silow omkom, kasserades B 2. Silow blev den förste som omkom i Sverige under militär flygverksamhet.
Flygplantypen bedömdes som lämplig för arméflyget och då främst som spaningsplan där HF 22 visade sig ha lång räckvidd och därmed väl tilltagen flygtid.
Direktör Philip Wersén i AB Södertälje Werkstäder (SW) kunde genom flygbaronen Carl Cederström även bli ett flygets man. Inom företaget organiserades under hösten 1913 en ny aviatikavdelning som just tog upp det franska biplanet Farman i både land- (SW 10) och sjöversion (SW 11). När motorn valdes blev det den välkända och etablerade franska roterande Gnôme (senare även 90 hk Thulin A).
Cederström anställdes som ledare för den nya flygavdelningen. En av de första kunderna blev hans gode vän och framstående konstnären Anders Zorn från Dalarna. Under 1913 köpte och betalade Zorn en SW 10 komplett med 80 hk motor. Flygplanet blev färdigt 1913 och skänktes då som gåva till det svenska arméflyget. Även en SW 11 för Marinens flygväsende skänktes av Zorn efter första världskrigets utbrott.
Alla arméns biplan av typen Farman hade avskrivits till följd av haverier fram till hösten 1916. De ersattes inom arméflyget som skol-, spanings- och övningsflygplan av Albatros-flygplan.
{/reg}
