J 29A, B, E, F 1951-1976

 

J 29F

 

Motor: SFA RM 2B (2 270 kp)
Besättning: 1
Längd: 10,227 m
Spännvidd: 11,000 m
Höjd: 3,750 m
Max startvikt: 8 375 kg
Toppfart: 1 060 km/h
Beväpning: 4 x 20 mm akan m/47 Rb 24, jakt- eller attackraketer
Antal i tjänst: 585 (A, B, E, F)
Reg. nr: 29101-29685
Förband: F 3, F 4, F 6, F 7, F 8, F 9, F 10, F 12, F 13, F 15, F 16 och F 20.

 

Saab 29 Tunnan

Under Lars Brisings ledning bearbetades 1945 ett projekt med beteckningen R 1001. Genom de goda förbindelserna med De Havilland fick SAAB och flygförvaltningen redan i december möjlighet att planera för en motor (Ghost) med dragkraften 2 200 kp och diametern 1,35 m. Genom influens från tyska vindtunnelprov och beräkningar framstod i februari 1946 huvuddragen klara till ett pilvingat flygplan som skulle kunna flyga över 1 000 km/tim.

Den första prototypen (29001) kunde börja rullprov i augusti 1948. Med britten Squadron Leader Robert Moore vid spakarna gjordes sedan en första provflygning den 1 september detta år. J 29A tillverkades i 224 exemplar och levererades till flygvapnet från maj 1951 till juni 1954.

J 29B hade extra bränsletankar monterade i vingarna vilket ökade bränslemängden från 1 400 till 2 100 liter. För attackuppdrag kunde B-versionen medföra raketer och napalmbomber. Den första B-prototypen flög den 11 mars 1953. Totalt tillverkades och levererades 360 J 29B (A 29) från maj 1953 till december 1955.

SAAB 29D var resultatet av flygförvaltningens framgångsrika arbete med en svensk efterbrännkammare (ebk) för Ghost-motorn, som licenstillverkades vid SFA i Trollhättan. Motor och ebk testades i flygplan nr 29325 (SAAB 29D).

J 29E flög första gången den 3 december 1953 försedd med en omkonstruerad vinge med markerad inskärning i framkanten och en liten oval vertikalt monterad stallfena.

J 29F var den sista versionen som konstruerades av Tunnan. Den skilde sig i många avseenden från tidigare versioner. Utmärkande var att F var försedd med den svenskkonstruerade (flygförvaltningen) och SFA-tillverkade efterbrännkammaren. Dessutom infördes den nya E-vingen. Den första F-prototypen flögs den 20 mars 1954. Totalt levererades över 300 J 29F till flygvapnet från februari 1955 till december 1958. Dessa utgjordes av modifierade B- och E-plan. Modifieringen utfördes vid SAAB och CVV.

Att SAAB 29 hade en stor utvecklingspotential är helt klart. Typen tillverkades totalt i 661 exemplar (inklusive S 29C) och fanns i aktiv förbandstjänst fram till hösten 1967. Den sista flygningen ägde rum den 29 augusti 1976.

En J 29B (29398) med FN-märkning från insatserna i Kongo (F 22) finns bevarad vid Flygvapenmuseet i Linköping.