Marinens flygväsende (MFV) 1911-1926
Aeroplan N:r 1(Nyrop 3/Bléirot XI) 1911-1913
Nieuport IVm (NI) 1913-1914
Donnet-Léveque LI, L II 1913-1918
Morane Saulnier 3L (Thulin B) 1915-1917
Farman HF 23 (SW 11) F I - F IX 1914-1920
Thulin G, GA 1917-1922
Fredrichshafen FF33L 1918-1929
Fredrichshafen FF33E 1918-1927
Fredrichshafen/Sablating FF
Fairley III D 1924-1925 1924-1925
Macci M.8/Savoia S.13 1919-1922
Supermarine Channel II 1921-1922
Caspar S.I/Heinkel HE 1 1921-1931
Heinkel S.II/HE 2, HE 4 1924-1935
Albatros B.IIa 1919-1929
Avro 504K 1924-1928
LVG C.VI 1921-1924
Heinkel HE 3 1923-1927
N I 1913-1914

Nieuport IV m
{reg}
Motor: Gnôme (100 hk)
Besättning: 2
Längd: 7,80 m
Spännvidd: 11,60 m
Höjd: 2,50 m
Max startvikt: 450 kg
Toppfart: 100 km/h
Beväpning: -
Antal i tjänst: 1
Reg. nr: -
Förband: MFV Oscar-Fredriksborg, Märsgarn
Nieuport IV m
För att skaffa pengar till inköp av flera fartyg och flygplan till den svenska flottan och försvaret startades den Björkquistska nationalinsamlingen. Den gav efter hand till resultat att ett pansarskepp och flera flygplan kunde beställas. Tre flygplan av olika typ beställdes i Frankrike i början av juli 1913. Förutom N I (Nieuport IVm) beställdes även en L I (Donnet-Lévêque) flygbåt samt en F I (Farman HF 23) utrustat som sjöflygplan. Flygplanen var samtliga obeväpnade och avsedda främst för flygspaning, men kanske framför allt för att vinna erfarenheter av hur den nya flygtekniken bäst skulle kunna utnyttjas. Flera förare var utbildade eller höll på att utbildas.
N I levererades från Frankrike i oktober 1913 och placerades vid marinens första egna flygskola vid Oscar-Fredriksborg invid Solöfjärden. Flygplanet ansågs svårfluget och användes endast under en kort period fram till hösten 1914. Under 1918 kasserades det slutligen och avskrevs.{/reg}











