Modernt arméflyg och övriga typer
Fpl 54 1963-1964
Fpl 54
Motor: Lycoming 0-360 A1A (180 hk)
Besättning: 2 + 2
Längd:
Antal i tjänst: 2
Reg. nr: 54381, 54382
Förband: Armén
Malmö Flygindustri MFI-10B Vipan
Projektering och konstruktionsarbetet kring ett nytt flygplan avsett att bli ett enmotorigt högvingat fyrsitsigt lätt och billigt flygplan enligt riktlinjer som uppgjorts av KSAK och försvarsstaben. Chefskonstruktör vid Malmö Flygindustri (tidigare AB Flygindustri) var ingenjör Ernst A Wohlberg (tidigare verksam vid tyska Focke Wulf) biträdd av MFI-chefen Rudolf Abelin och ingenjör Ove Dahlén.
Konstruktionen var i många stycken okonventionell. Hela flygplanet var byggt i sandwichkonstruktion enligt Honeycomb-principen. Genom att limma aluminiumplåtar med ett mellanliggande honungskakeformat skikt i tunn aluminium erhölls hög hållfasthet. Metoden har därefter blivit allmänt vedertagen i flygplansbygge för att undvika nitning och nitförband i stor utsträckning. Landstället tillverkades i skiktlimmad glasfiberarmerad plast vilket gav en naturlig fjädring.
Flygplanet betecknades först Fi-10 men ändrades snart till MFI-10 Vipan. Ett första provflygplan (c/n 01) var klart för provflygning under våren 1961 och fick civil registrering SE-CFI. Den svenska armén visade intresse för flygplanet och två exemplar beställdes redan 1960 för utprovning och utvärdering. Dessa skulle levereras 1962 men till följd av ställda krav på vissa modifieringar skedde inte den officiella leveransen förrän 1963. De av armén beställda flygplanen fick beteckningen MFI-10B där det första (c/n 02) flög första gången den 15 juni 1962 och det andra (c/n 03) flög första gången den 22 maj 1963. Flygplanen fick civil registrering SE-CPH respektive SE-CPI innan de överlämnades till armén och målades i militära färger och fick nummer 54001 och 54002 vilket ändrades till 54381 och 54382. Efter ett år i militär utprovning återlämnades båda flygplanen till tillverkaren och fick åter civil registrering.
MFI-10 tillverkades således endast i tre exemplar av vilka ett (54382) numera finns bevarat vid Flygvapenmuseum i Linköping.
