Modernt arméflyg och övriga typer
Typ 54B 1989-1997
Typ 54B
Motor:
Besättning: 2 + 6-8
Längd:
Antal i tjänst: 5
Reg. nr: 54200-54204
Förband: Marinen (M
Piper PA-31-350 Chieftain
Efter att PA-31 Navajo flugit första gången 1964 skedde en fortsatt utveckling av flygplantypen. Den 11 september 1972 presenterades PA-31-350 Chieftain, som var en förlängd version av Navajo. Flygkroppen var
Inom den svenska marinen föddes tanken att bedriva övning och utbildning av blivande förare till HKP 4 genom att förlägga instrumentflygträning till ett konventionellt tvåmotorigt flygplan. Efter studier av olika alternativ kunde tre PA-31 Chieftain hyras från en Göteborgsfirma 1989. Flygplantypen var redan väl känd och beprövad inom försvaret genom att PA-31 Navajo sedan 1985 användes för främst civil flygutbildning vid Trafikflygarhögskolan (TFHS) vid F 5 Ljungbyhed. De inhyrda Chieftain modifierades med nya instrument. Man beräknade att 20 flygtimmar per år och förare med HKP 4 kunde ersättas med 35 timmar med Chieftain. De tre flygplanen fördelades med ett exemplar vid vardera av marinens tre helikopterdivisioner. Följande år 1990, hyrdes ytterligare två Chieftain, som reserv när de övriga flygplanen befann sig på service. Under loppet av 1997 lät marinen hyresavtalet löpa ut och de sista exemplaren återlämnades. Därmed återgick den svenska marinen till att sköta förarutbildningen enbart med hjälp av befintliga helikoptrar.
PA-31-350 Chieftain inom Marinen var följande:
54200 (SE-KPL) hyrdes 1989 och återlämnades vid årsskiftet 1994-1995.
54201 (SE-KKT) användes vid 11. helikopterdivisionen baserad på Bromma.
54202 (SE-KKP) tillhörde 12. helikopterdivisionen baserad på Säve.
54203 (SE-KKS) tillhörde 13. helikopterdivisionen baserad på Kallinge.
54204 (SE-KPT) inhyrdes som reservflygplan men återgick efter ett par år till USA.
