Skolflygplan (SK)
Sk 12 1936-1967
Sk 12
Motor: Siemens Halske Sh 14a (145 hk)
Besättning: 2
Längd:
Spännvidd:
Antal i tjänst: 85
Reg. nr: 611-670, 5771-5795
Förband: F
Focke Wulf Fw 44J Stieglitz
I början av 1936 utgjordes det svenska flygvapnet av omkring 80 svagt beväpnade, i huvudsak föråldrade flygplan. Sverige saknade dessutom ännu en effektiv flygindustri med tillräcklig kapacitet för en omfattande uppbyggnad av flygvapnet. År 1936 fattade riksdagen beslut om en kraftig uppbyggnad av flygvapnet. Fram till 1942 skulle flygplanparken öka till omkring 450 flygplan, av vilka 300 skulle tjänstgöra i första linjen. Vid Flygskolan vid F 5 Ljungbyhed skedde den grundläggande flygutbildningen. I och med den beslutade utökningen av flygvapnets materiel sökte man även ersättare för äldre skolflygplan. Flygvapnet behövde ersätta skolplanen Sk 9 (DH 60T) och Sk 10 (RK 26). Efter en demonstration på Ljungbyhed 1935 av en Focke Wulf Fw 44 bestämdes att denna typ framdeles skulle anskaffas för den grundläggande flygutbildningen. Fw 44J Stieglitz var ett tvåsitsigt biplan som flög första gången under sensommaren 1932. Konstruktör var Kurt Tank vid Focke Wulf Flugzeugbau GmbH. Flygplanet konstruerades efter önskemål från de kända tyska uppvisningsflygarna Gerd Achgelis, Emil Kropf och Ernst Udet. Flygplanet visade sig utmärkt för såväl avancerad flygning som för grundläggande flygträning.
Två exemplar beställdes i februari 1936 för utprovning. De fick ursprungligen beteckningen P 2. Den 29 september 1936 tecknades ett licensavtal mellan svenska flygförvaltningen och Focke Wulf i Tyskland. Därefter beställdes en första serie på fjorton originalexemplar från Tyskland. När dessa levererades fick de beteckningen Sk 12 i flygvapnet.
I juni 1937 beställdes dessutom tjugo flygplan av typen Sk 12 vid ASJA. Villkoren för beställningen hos ASJA var att leveransen skulle ske lika snabbt som om planen beställts direkt i Tyskland. Trots att instrumenten var en månad försenade klarade ASJA villkoren. Sammanlagt 37 flygplan av typen Sk 12 beställdes och levererades även av CVV 1939-1943. Focke Wulf levererade 1940 ytterligare 12 exemplar. Sk 12 ersattes mot slutet av kriget av den svensktillverkade (Hägglund & Söner i Örnsköldsvik) Sk 25. Sk 12 användes som övrigt flygplan för allmän flygträning, samband, väderspaning m.m. vid flygvapnets samtliga flottiljer och några fanns sålunda i aktiv tjänst inom flygvapnet ända in på 1960-talet. Vid F 5 Ljungbyhed användes de två sista exemplaren för bogsering av segelflygplan så sent som 1967! Ett av dessa plan finns bevarat vid Flygvapenmuseum i Linköping. När Sk 12 slutligen avskrevs hade, ända sedan 1950-talet, många övergått till olika flygklubbar och fått civila registreringar.
