Skolflygplan (SK)
Sk 25 1942-1954
Sk 25
Motor: HM 500A-1 (105 hk)
Besättning: 2
Längd:
Spännvidd:
Antal i tjänst: 121
Reg. nr: 25000-25120
Förband: FC, F
Bücker Bü 181B-1 Bestmann
Under sin tid vid den tyska flygplansfabriken Bücker Flugzeugbau GmbH deltog Anders Johan Andersson även i konstruktionen av det tyska skolflygplanet Bücker Bestmann. Typen började serietillverkas 1939 och levererades till det tyska flygvapnet (Luftwaffe). Där användes det för den grundläggande flygutbildningen.
I september 1941 demonstrerades ett militärregistrerat (CB+WH) flygplan av typen Bü 181B vid Ljungbyhed och på Bromma. Inom flygvapnet var man angelägen att anskaffa ett modernare skolflygplan av typ I (grundläggande flygutbildning) som ersättning för främst Sk 11 och Sk 12. Bestmann var lågvingad och försedd med en 105 hk Hirth HM 500A-1-motor. Flygplanet hade täckt kabin, dubbelkommando där elev och lärare var placerade sida vid sida till vänster respektive till höger. Flygkroppens främre del utgjordes av en svetsad stålrörskonstruktion. Den bakre delen av kropp är liksom vingar, stabilisator och fena utförd i skalkonstruktion av trä. Samtliga roder utgörs av dukklädd trästomme.
Den 10 juni 1942 beställde det svenska flygvapnet en Bü 181B för utvärdering samtidigt som kontrakt på en tillverkningslicens tecknades. Originalflygplanet leveransflögs till Bulltofta av den tyske fabriksföraren Benitz den 29 juni. Flygplanet var registrerat EX+WB och flögs omgående vidare till Ljungbyhed. Kostnaden för flygplanet var 56 000 kronor. Efter ommärkning erhöll det tysktillverkade exemplaret beteckningen Sk 25 (FV-nummer 25000). Det blev Hägglund & Söner i Örnsköldsvik som den 10 juni 1942 fick beställningen och ansvarade för licenstillverkningen av Sk 25. Företaget tillverkade även stålrörsstommar till flygkroppen på J 22, flottörer till flera olika flygplantyper m.m. Inför tillverkningsstarten lånades även originalexemplaret och den första svensktillverkade Sk 25 (FV-nummer 25001) var klart för provflygning den 5 februari 1944. Därefter levererades samtliga exemplar till F 5 Ljungbyhed fram till maj 1946. Prov- och kontrollflygning ägde rum från ett mindre fält invid fabriken och genomfördes av Anders Gernandt, som senare även blev riksdagsman. Samtliga 120 flygplan leveransflögs (utom i något enstaka fall) till Ljungbyhed. Redan 1947 överfördes drygt 30 av de först levererade flygplanen till flertalet av flygvapnets flottiljer, där de användes för allmän flygträning, väderspaning och samband. När sedan Sk 25 ersattes av Sk 50 från 1952 utbjöds samtliga kvarvarande Bestmann till försäljning på den civila marknaden. Fram till 1954 såldes de flesta till Tyskland men några letade sig även ut på den svenska marknaden. Originalflygplanet (25000) placerades vid de flyghistoriska samlingarna och 1979 kunde även en svenktillverkad Sk 25 tillföras Flygvapenmuseum. Detta senare flygplan (25114) kom från Tyskland (D-EBIH).
