Transportflygplan (TP)
Tp 8, Tp 8A 1940-1945
Tp 8A
Motor: Jacobs L-5MB (285 hk)
Besättning: 2
Längd:
Spännvidd:
Antal i tjänst: 3 (Tp 8), 1 (Tp 8A)
Reg. nr: 914
Förband: F 2
Waco UIC-4, Waco ZQC-6
Waco (Weaver Aircraft Co i Ohio, USA) började redan 1920 att tillverka flygplan, men firman blev av finansiella skäl kortlivad. Nya ägare behöll dock tillverkarnamnet "Waco" och skulle under 1930-talet tillverka en rad populära affärsreseflygplan, vilka även kom till militär användning i USA.
I Sverige fanns vid krigsutbrottet bl a tre Waco UIC-4 (C-4 = Customized med plats för fyra personer) vilka tilhörde Nordisk Aerotjänst i Norrköping, SE-AED, AFF och AFM. Då staten med stöd av tillämpligt lagrum våren 1940 rekvirerade dessa flygplan för tjänst i flygvapnet (genom inhyrning) hade det sistnämda fått en annan ägare, vilket krävde ny kontraktsskrivning. Emellertid skulle SE-AED Pampus och SE-AFF Bråviken övertas av F 2 den 1 juli 1940, följt av SE-AFM några veckor senare. Dessa tre flygplan kom i flygvapnets tjänst att ges typbeteckningen Tp 8, medan endast det sista (SE-AFM) kom att ges FV-nr 915. Redan den 29 juli 1940 totalhavererade en Tp 8 (t.ex. SE-AFF) vid Huvudskär, varvid samtliga fyra ombordvarande omkom. Tp 8 (ex SE-AFM) kom att återgå till civil tjänst och registrerades den 24 januari 1941 på AB Flygleveranser, medan Tp 8 (t.ex. SE-AED) blev fortsatt kvar för att slutligen åter civilregistreras den 28 oktober 1946. Tp 8 (Waco UIC-4) var utrustad med en sjucylindrig luftkyld stjärnmotor av typen Continental W-670-K utvecklande 220 hk.
AB Björkvallsflyg försålde sin Waco ZQC-6 SE-AHM Imbrim till den Svensk-finska föreningen för pengar som skänkts av familjerna Langenskiöld och Ekman, Bjärka Säby.
Flygplanet skickades som krigshjälp till Finland och ankom dit den 2 februari 1940, varvid det gavs finsk registrering OH-SLA, och kom att brukas under den svenska frivilligflottiljens (F 19) transportflyggrupp. Flygplanet återkom dock - efter vinterkrigets slut - till Sverige den 9 april 1940, och övertogs av flygvapnet. Därvid gavs det typbeteckningen Tp 8A med FV-nr 914, och baserades vid F 2 Hägernäs. Motorn var en sjucylindrig luftkyld stjärnmotor av typen Jacobs L-5MB på 285 hk.
Samtliga Tp 8, och Tp 8A, ingick i 4:e gruppen 1.div/F 2 under beredskapsåren och brukades huvudsakligen för sambandsflygning och målgång, men även för ubåtsspaning. Tp 8A återgick sedermera i civil tjänst och registrerades den 27 november 1946 på Nordisk Aerotjänst i Norrköping. Till viss del som kompensation för den tidigare havererade Tp 8 (SE-AFF).
